Chargecooler – BMW S55 M2 Comp/M3/M4 (Do88)

El motor turbo S55 que impulsa el BMW M2C / M3 / M4 F8X utiliza un intercooler refrigerado por agua montado en la parte superior en lugar de un intercooler “normal” refrigerado por aire. El refrigerante en este sistema tiene su propio circuito de refrigeración independiente combinado de dos radiadores conectados en paralelo y una bomba. El mayor de estos dos radiadores conectados en paralelo está situado en la parte delantera del módulo de refrigeración central, mientras que el segundo, más pequeño, se encuentra delante del paso de rueda derecho.

La reducción de la temperatura del agua en este circuito se equipara directamente con una mejor refrigeración del aire de sobrealimentación. Por esta razón, es importante disponer de radiadores de alto rendimiento en este sistema para mantener la temperatura lo más baja y estable posible durante una conducción dura. Durante todas las pruebas que hemos llevado a cabo durante el desarrollo de toda nuestra gama de productos BMW F8X M2C/M3/M4 vemos claramente cómo la potencia máxima se equipara directamente con la IAT (temperatura del aire de admisión).

Ventajas significativas radiador do88 (números de comparación de stock):
– Mayor volumen del núcleo: 8498cm3 (4843cm3), ¡un 75% más grande!
– Mayor superficie frontal: 2656cm2 (1794cm2), ¡48% mayor!
– Menor temperatura del aire tras el intercooler en las mismas condiciones: 34°C (39°C), ¡5°C menos!*
– Núcleo de alta eficiencia con aletas de 7 mm de altura de diseño multilouvered.
– Tubos de núcleo multicanal.
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