La manta para el turbo de Forge Motorsport está diseñada para aislar el radiante calor producido por el turbo, protegiendo así y prolongando la vida de los componentes del motor. Además este diseño único ayuda a reducir el lag del turbo y a generar un aire de admisión más frío, debido a que aisla el calor generado en la caracola de escape de la caracola de admisión y el sistema de admisión de aire.
Más oxígeno por unidad volumétrica permite al motor generar más potencia.
– Ribetes de acero inoxidable.
– Enganches rápidos de acero inoxidable.
– Carcasa exterior fabricada en carbono.
– Cuerpo interior fabricado con lana de silicato de magnesio y calcio.
– Tela de sílice de alta temperatura.
Superficie interior:
– Rango de máxima temperatura: 2300ºF / 1260ºC
– Uso continuado límite: 1832ºF / 1000ºC
Superficie exterior:
– Límite en contacto directo: 1800ºF / 982ºC
– Límite de calor radiante: 2500ºF / 1371ºC

Silentblock del brazo trasero inferior, lado interior - Volvo S60 01-09 (Powerflex)
Silentblock del brazo trasero inferior, lado exterior - Volvo S60 01-09 (Powerflex)
Kit de latiguillos de freno en inox - Golf GTI MK5 (Goodridge)
Filtro de sustitución deportivo - Ford Fiesta 1.6 ST y 1.0 EcoBoost (BMC)
Barra de torretas delantera - BMW Serie 3 E36 325 328 M3 (Ultra Racing)
Filtro del aire de sustitución - Porsche 911 Turbo GT3 RS 997 (BMC)
Pareja de separadores D/C 16mm 4x100 56PCD + tornillería M12X1,5 (RST Motorsport)
Pareja de discos traseros Street Series T2 - Seat Leon Cupra MK3 (DBA)
Filtro de sustitución FB905/20 - Citroen DS3 1.2 PureTech / THP (BMC)
Barra de torretas delantera sólida - BMW Serie 3 E30 (Ultra Racing)
Barra de torretas trasera - Mini Cooper S R56 /Clubman (Ultra Racing)
The Splitter - Válvula de descarga y recirculación (Forge) 









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