Ventajas significativas del radiador Do88 en comparación con el original:
– Volumen central un 20% mayor, 11623 cm3 frente a 9664 cm3
– Área de enfriamiento 49% más grande
– Se adapta a todos los autos en la lista a continuación.
Características clave:
– Instalación directa, no son necesarias modificaciones. (Los clips de tornillo y los bujes se reutilizan del radiador OEM)
– Núcleo de alta eficiencia con altura de aleta de 6,5 mm de diseño con múltiples persianas.
– Diseño de doble núcleo, núcleo de 2 filas de 50 mm de espesor.
Volvo 850
Años modelo: 1994-1997
Motor: todo turbo de gasolina / todo diésel
Varios: solo autos con caja de cambios automática
Volvo C70
Años modelo: 1998
Motor: todo turbo de gasolina / todo diésel
Varios: solo autos con caja de cambios automática
Volvo S70
Años modelo: 1998
Motor: todo turbo de gasolina / todo diésel
Varios: solo autos con caja de cambios automática Volvo V70
Años modelo: 1998
Motor: todo turbo de gasolina / todo diésel
Varios: solo autos con caja de cambios automática
Volvo XC70
Años modelo: 1998
Motor: todo turbo de gasolina / todo diésel
Varios: solo autos con caja de cambios automática

Unión de downpipes Ragazzon con escape Ragazzon - Mini JCW GP F56 20- (Ragazzon)
Unión de downpipes Ragazzon con escape de serie - VW Golf R MK8 (Ragazzon)
Filtro de aire de sustitución 157x74x170mm (Pipercross)
Silencioso trasero doble en acero inox sin terminales - Renault Megane MK4 RS (Ragazzon)
Salida trasera doble sin silencioso - Megane 1.8 TCe mk4 RS (Inoxcar)
Pareja de discos delanteros dos piezas T3 4000 series – Honda S2000 (DBA)
Válvula de recirculación - 1.4 TSI Audi, VW, SEAT, y Skoda (Forge)
Válvula de descarga - VAG 1.4TSI 122cv <2015 (Forge)
Filtro de aire de sustitución 179x140mm (Pipercross)
Salida trasera doble con silencioso y válvula - Megane 1.8 TCe mk4 RS (Inoxcar)
Radiador de aluminio - 850/X70 Turbo Manual 94-98 (Do88) 












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