Estos sistemas de escape se atornillan directamente a los puntos de montaje existentes, facilitando la instalación.
Están construidos para un buen rendimiento, con materiales diseñados para la longevidad y, como todos los sistemas de escape Xforce, ¡se ven muy bien!
El diseño único aumenta la potencia en toda la gama de revoluciones, mientras que proporciona una gran nota de audio del motor – ¡hazlo rugir!
– Tubo de escape de 3″.
– Tubería de acero inoxidable pulido
– Catalizador de 100 celdas de alto flujo
– Sólo se ajusta al sistema Xforce cat back

Válvula de descarga DV+ - Mini Cooper S N18 R55 R56 R57 (GFB)
Pastillas de freno traseras DS2500 (Ferodo)
Pastillas de freno delanteras DSUNO - Audi/Seat/Skoda/Volkswagen (Ferodo)
Controlador del turbo electrónico + wideband G-Force III (GFB)
Mejora de válvula DV+ TMS - Mercedes/Ford/Volvo (GFB)
Mejora de la válvula original DV+ T9362 - Renault Clio/Megane RS MK4 (GFB)
Adaptador para la caracola de admisión del turbo de 50,1 mm - Porsche 997.1 Turbo y GT2 (Do88)
Downpipe con supresor de OPF y catalizador + silencioso - Polo AW 2.0 GTI (Inoxcar)
Válvula de recirculación DV+ - Golf GTi/R MK7 y A3 2.0 TFSI/S3/TT (GFB)
Silencioso Racing con dos salidas redondas 80mm - Polo AW 2.0 GTI (Inoxcar)
Downpipe con supresor de OPF y catalizador - Polo AW 2.0 GTI (Inoxcar)
Silencioso con dos salidas redondas 80mm + válvula de control - Polo AW 2.0 GTI (Inoxcar)
Silencioso X-Race con dos salidas redondas 80mm - Polo AW 2.0 GTI (Inoxcar)
Silencioso Final 1x100 type 25 EC - Mustang 2.3 Coupe/Cabrio (Fox Exhaust) 






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