Se probaron varios diseños y opciones de materiales hasta llegar al producto que ves aquí. La construcción del FMTIA13 está fabricada con silicona reforzada de múltiples capas, que es más duradera que la tubería de plástico OEM y no sufrirá el sobrecalentamiento como puede ocurrir con un producto metálico. Con su capacidad aumentada y una superficie menos restrictiva, dirige el aire directamente a tu turbocompresor y permite comprimir un mayor volumen de aire. Esto tiene un efecto positivo en la aceleración de tu vehículo después de una desaceleración prolongada o entre cambios de marcha, debido a que se mantiene más aire dentro del conducto de admisión hacia el turbocompresor.
Este es un producto esencial cuando se ajusta el motor 1.0 TSI (DLAA, DLA), ya que vimos ganancias positivas en esta área al ajustar la generación anterior del motor 1.0 TSI de VAG. En un vehículo ajustado, esperamos ver ganancias consistentes de 3-5 cv dependiendo del estado de ajuste del vehículo.

Charge pipe - Audi A3 S3 8V / Volkswagen Golf MK7 R GTI /Seat Leon Cupra (Drakonic)
Charge Pipe - BMW M2 F87 35i N55 (Drakonic)
Catback con válvulas 70mm - BMW M3 F80 / M4 F82 (Ragazzon)
Intermedio supresores de catalizadores - BMW M2 F87 / M3 F80 / M4 F82 (Ragazzon)
Pastillas de freno delanteras 8311 Pro Track (PBS Brakes)
Inlet pipe - Golf 7 GTI / R / S3 8V / TT 8S / Leon Cupra 5F 2.0 TSI EA888.3 (Drakonic)
Acople para válvula de descarga - 1.4 TSI Audi, VW, y SEAT (Forge)
The Splitter - Válvula de descarga y recirculación (Forge)
Tubería del turbo al intercooler sobredimensionada - VAG 2.0 TSI EA888 EVO4 (Forge)
Eliminador del silencioso del turbo - VAG Motores EA113 (Forge)
Kit de válvula de recirculación - VAG 1.4, 1.8 & 2.0 TFSI (Forge) 



















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