Características principales:
– Volumen del núcleo más grande que el del equipo original (OE), un 43% mayor.
– Núcleo de 2 filas con un grosor de 48 mm, lo que proporciona un área de enfriamiento activa un 13% mayor.
– Construcción completamente de aluminio, con resistentes depósitos soldados con TIG.
– Mayor capacidad de fluido para una óptima disipación de calor.

Manguito del turbo a la admisión - VAG EA888 2.0 TSI (Airtec)
Pastillas de freno delanteras DSUNO - Audi/Seat/Skoda/Volkswagen (Ferodo)
Protector del radiador en aluminio - BMW G8X M2 / M3 / M4 (Armaspeed) 

























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