Mejora de válvula DV+ TMS – Mercedes/Ford/Volvo (GFB)

GFB expande la gama de válvulas de descarga con una solución de montaje directo en la válvulas originales, usadas en muchos vehículos europeos. La bobina del solenoide original es buena (la ECU la abre más rápido que cualquier válvula neumática, por lo tanto, por qué sustituirlo?), el punto débil está en el mecanismo de la válvula. La válvula DV+ TMS de GFB soluciona este problema sustituyendo los componentes débiles de la válvula por otros de aluminio anodizado y un pistón de cobre mecanizado a las tolerancias exactas. El resultado final es una respuesta del acelerador más nítida, una actuación de la válvula más rápida y la posibilidad de mantener un soplado del turbo más alto.

La válvula de GFB ofrece una mayor respuesta, es más económica, más fácil de instalar y no provoca alteraciones en el flujo del turbo. ¡Ah! Y no requiere distintos muelles o frecuentes mantenimientos.

Es compatible con:
* MB SLK 250 R172 (2011<)
* MB C-Class C180/C200/C250 Turbo S205 (no Kompressor) (2014<)
* MB C-Class C180/C200/C250 Turbo W205 (no Kompressor) (2013<)
* MB C-Class C180/C200/C250 Turbo C204 (no Kompressor) (2011<)
* MB A-Class A180/A200/A250 Turbo W176 (2012<)
* MB GLA 250 X156 (2013<)
* MB B-Class B180/B200/B250 Turbo W246 (2011<)
* MB CLA-Class CLA180/CLA200/CLA250 Turbo C117 (2013<)
* MB E-Class E200/E250 W212 (2013<)
* MB E-Class E200/E250 C207 (2013<)
* MB E-Class E200/E250 A207 (2013<)
* MB E-Class E200/E250 S212 (2012<)
* Ford Fiesta ST180 (2013<)
* Ford Mustang 2.3EcoBoost (2014)
* Volvo S60/V60 T6 3.0T (2010<)
* Volvo S80 T6 3.0T (2007<)
* Volvo XC60 T6 3.0T (2008<)
* Volvo V70 T6 3.0T (2007<)
* Volvo XC70 T6 3.0T (2010<)
* Volvo V40 T4 1.6GTDi (2012<)
* Proton Exora 1.6CFE (2012<)
* Proton Preve 1.6CFE (2012<)
* Proton Suprima 1.6CFE (2013<)