Manguito inlet del turbo – Audi RS3 8V / TTRS 8S (do88)

Datos Clave
– ¡Más aire para tu motor, menos contrapresión y mejor flujo de aire!
– Flujo de aire a 0,1 bar / 1,45 psi de caída de presión: 745 CFM (565 CFM), ¡un 32 % más que el original! Ver diagrama en las imágenes del producto.
– Manguera de entrada diseñada en 3D y forma libre, fabricada con la mejor silicona.
– Adaptador de entrada de turbo mecanizado por CNC.

El kit viene en tres versiones, dependiendo de la aplicación del turbo:
– Adaptador CNC (56,3 mm) para el turbo OE.
– Adaptador CNC (62,8 mm) para los turbos TTE 600, 625 V2 y 700.
– Adaptador CNC (65,7 mm) para los turbos TTE 777 y 855.

La eficiencia de un motor turboalimentado está directamente influenciada por la temperatura del aire de admisión (IAT) y la contrapresión en el sistema. Un aspecto crucial, pero a menudo pasado por alto, es tener suficiente flujo de aire antes del compresor para evitar la sobrecarga. Menos vacío y aire más frío permiten que el turbo produzca una mayor masa de aire, lo que en última instancia significa más aire para la admisión, lo que se traduce en ganancias de potencia notables.