Kit de válvula de descarga – VAG 1.4, 1.8 & 2.0 TFSI (Forge)

Esta válvula de descarga es para los vehículos del grupo VAG equipados con los motores TFSI/TSI de 1.4, 1.8 y 2.0 litros que disponen de un controlador electrónico para la misma válvula de descarga, incluidas las últimas motorizaciones con turbo IHI. Recomendado para cualquier vehículo al que se le haya aumentado la presión de soplado del turbo mediante una reprogramación o para los modelos que aún montan la primera generación de válvula de recirculación original, ya que tienden a fallar debido a la débil membrana que incluyen.

Nuestra alternativa es una solución completa que mejora la funcionalidad y seguridad de la misma. Nuestra válvula y el kit de montaje sustituye la unidad original por una válvula de pistón, que también mantiene el control electrónico por parte de la ECU original. Este producto ha sido diseñado cuidadosamente y testeado con la intención de ofrecer una mejor respuesta de la válvula mientras mantenemos el control de la ECU para evitar el encendido de cualquier tipo de luz de error.

Esta nueva válvula sí se puede montar en los Audi A4 y A5 con código de chasis B7 y B8, con motorizaciones 2.0TSi. Así como el espaciador combinado con la válvula original no cabe por falta de espacio, ésta válvula ofrece una altura total menor, siendo perfecta para sustituir la válvula original del coche y descargar los gases al exterior.

Otra de las características particulares de este producto es la inclusión de un conector con el colector de admisión, que se usa para hacer la conexión de vacío con la válvula. Este conector tiene dos salidas extras que se pueden usar para accesorios extras, como para dar señal a un manómetro de presión del turbo o al sensor de presión de admisión en un kit de inyección agua/metanol.

Si va a ser montada en un motor 1.4 Turbo, es necesario adquirir el adaptador de sensor de presión FMBGFK3.

Nota: Esto SÓLO se ajustará a los motores 1.4 turbo hasta principios de 2013, donde el turbo está montado en la parte delantera del compartimiento del motor. No se ajusta a los códigos de motor CMBA y CXS.