Intercooler versión Race – VAG EA888 Gen 3 2.0 TSI (Forge)

Name: Intercooler versión Race - VAG EA888 Gen 3 2.0 TSI (Forge)
SKU: FMINT32
Availability: Bajo encargo. Consultar plazo de entrega.

945,30€ IVA Incluido

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SKU: FMINT32 Categorías: Intercoolers & Radiadores, Intercoolers & Radiadores, Intercoolers & Radiadores, Intercoolers & Radiadores, Intercoolers & Radiadores, Intercoolers & Radiadores, Intercoolers & Radiadores, Intercoolers & Radiadores

Aumento de 16 CV

Aumento de 20 Nm de par

Reducción de la temperatura en 24°C

Fabricado en el Reino Unido

Reducción del retardo del turbo

No es necesario cortar el vehículo para instalarlo

Explicación de la mano de Forge.

Analizamos las diferencias entre los componentes de refrigeración de los modelos Mk7 y Mk8 y descubrimos que el Golf GTI y el Golf R Mk7 tienen un radiador más grueso que los modelos equivalentes del Mk8, lo que significa que también debíamos considerar cuidadosamente cualquier procedimiento de montaje. El equipo de diseño comenzó a imprimir en 3D los tanques finales del intercooler mientras creaba una muestra de núcleo ficticio de prueba para adaptarlo a la plataforma del Mk7 y verificar cualquier problema de espacio que pudiera surgir. El diseño final elegido ha aumentado el tamaño de entrada y salida, junto con el aumento de la capacidad volumétrica para mejorar el flujo, lo que ayuda a preparar el diseño para funcionar bien con motores EA888 Gen 3 altamente ajustados, de Stage 3 y superiores, además de ofrecer las mejores soluciones de enfriamiento tanto para un motor estándar como ligeramente modificado. Esto proporciona el mejor paquete para el entusiasta a medida que comienza su viaje para mejorar el rendimiento del vehículo.

Los tanques finales impresos en 3D y el núcleo ficticio nos permitieron asegurarnos de que el ajuste fuera perfecto en el vehículo antes de que se produjeran los prototipos de piezas fundidas o los tanques finales maquinados listos para las pruebas de dinamómetro. Se diseñaron varias configuraciones de deflectores y se simuló el flujo para asegurar que se obtuviera el máximo rendimiento y que el núcleo funcionara a su máximo potencial, además de garantizar que se mantuvieran todas sus capacidades de enfriamiento y que se utilizara el volumen total del núcleo internamente para un rendimiento óptimo.

Con un aumento en el tamaño de las entradas y salidas, luego dirigimos nuestra atención al diseño de nuestras mangueras de silicona. Con el flujo en mente, hemos creado un escalón dentro de la manguera de modo que, donde la manguera se encuentra con las conexiones de entrada y salida de la parte caliente y fría, la transición sea perfecta, esto ayuda a reducir cualquier perturbación en el flujo de aire y prevenir turbulencias no deseadas. Para ayudar aún más con el flujo, las entradas y salidas se han aumentado a 76 mm desde el tamaño OEM de 63 mm, lo que equivale a un aumento del 45% en la superficie.

La consideración del espacio y nuestro ingenioso diseño nos ha llevado a producir varios núcleos de intercooler con diferentes configuraciones de aletas y capacidades internas. Dependiendo del diseño del núcleo, los resultados de las pruebas nos llevaron a elegir un diseño de barra y placa con más del 83% más de volumen que el intercooler OEM y con un aumento del 10% en el área frontal.

Peso	25 kg

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