Válvula de descarga – Hyundai Sonata, Kia Ceed GT Turbo y Kia ProCeed (Forge)

Debido a la ubicación de la válvula OEM, hay un espacio limitado ya que llena el espacio entre la parte superior del intercooler y la parte inferior del panel de golpes. La solución de Forge Motorsport es reemplazar la placa de recirculación OEM con nuestra placa sándwich, lo que crea suficiente espacio para instalar FMDV42, ¡asegurando que puedas disfrutar de ese fantástico sonido “pshh”!

La válvula de descarga directa de reemplazo de Forge está diseñada para ser una válvula más duradera y orientada al rendimiento que la OEM. La válvula OEM es adecuada para los niveles de soplado de fábrica durante un período de tiempo, sin embargo, una vez que se aumenta la presión y después de un uso prolongado, la válvula de fábrica ya no será adecuada. Aumentar la potencia del vehículo tendrá varios efectos en la válvula OEM. En primer lugar, la presión adicional pronto excederá la capacidad del muelle OEM para mantener la válvula cerrada bajo niveles de soplado más altos. Dado que no se pueden cambiar los muelles en la válvula OEM, no se puede ajustar para niveles de presión más altos. En segundo lugar, el calor adicional generado por el aumento del soplado deteriorará rápidamente el diafragma de goma OEM de la válvula, que también perderá fuerza con oscilaciones repetidas.

La válvula Forge utiliza construcción de aluminio completo y anillos de silicona que resistirán los niveles de impulso más altos y el abuso repetido. También es ajustable para diferentes niveles de soplado con el kit de ajuste de muelle incluido. La válvula es completamente reconstruible, y recomendamos realizar un servicio en la válvula cada 3 años o 15000km.