Radiador de aceite racing – BMW M2 Comp/M3/M4 (Do88)

El motor S55 biturbo que impulsa al BMW M2C / M3 / M4 F8X tiene un enfriador de aceite del motor montado horizontalmente debajo del módulo de refrigeración central. Este enfriador de aceite de serie tiene un núcleo de tubo y aleta que es una construcción un poco sensible y, por lo tanto, puede dañarse por los escombros de la carretera. Así que con este tipo de núcleo instalado en esta posición, no es muy inusual sufrir una fuga de aceite repentina causada por una pequeña piedra u otros escombros que golpeen el enfriador de aceite de serie, lo que podría ser fatal para el motor.

Con nuestro enfriador de aceite de rendimiento, queremos ofrecer un diseño mucho más duradero y, por supuesto, al mismo tiempo, ¡mejorar el rendimiento!

Para obtener un modelo 3D exacto del espacio disponible para diseñar nuestro enfriador de aceite, hicimos un escaneo 3D detallado del área de montaje del enfriador de aceite. Con la ayuda de este modelo de escaneo 3D, pudimos diseñar un nuevo enfriador de aceite de rendimiento con un núcleo de tipo barra y placa que mejora tanto la refrigeración como la resistencia. Nuestro diseño aumenta el área de enfriamiento en un 20% y el volumen del núcleo en un enorme 63% en comparación con el enfriador de aceite de serie. La estructura de nuestro núcleo de tipo barra y placa es mucho más robusta, por lo que puede manejar mejor los posibles escombros de la carretera y, además, ¡ofrece un mejor rendimiento!

Ventajas significativas con el enfriador de aceite del motor do88 (números de comparación de serie):

• ¡Mayor confiabilidad!
• Mayor área frontal: 1185 cm2 (984 cm2), ¡un 20% más grande!
• Mayor volumen del núcleo: 4503 cm3 (2755 cm3), ¡un 63% más grande!