Kit de admisión – BMW Serie F B58 (Do88)

La filtración, el flujo de aire y el calor son consideraciones clave al diseñar un nuevo sistema de admisión para un motor turboalimentado.

Nuestro sistema de admisión do88 ha sido desarrollado para proporcionar al turbo una buena filtración, un camino de flujo de aire mejorado y, al mismo tiempo, mantener temperaturas de entrada bajas. Un desafío de diseño para este sistema de admisión B58 es la ubicación, justo al lado del colector de escape, que se calienta rápidamente en este lugar del compartimento del motor.

Las altas temperaturas del aire de admisión son perjudiciales para el rendimiento del motor, ya que el turbo tendría que generar impulso con aire caliente y menos denso. Es por eso que un sistema de admisión completamente sellado es la única manera de garantizar que las temperaturas del aire de admisión se mantengan al mínimo. Para eliminar la entrada de aire caliente en el filtro de aire, diseñamos un protector térmico y una tapa que, junto con sellos de goma, hacen que nuestro sistema suministre al motor un aire frío y agradable. Nuestro sistema de admisión utiliza el conducto de entrada de aire fresco OE que alimenta al filtro de aire con aire fresco.

Como reemplazo del tubo de admisión de plástico OE, diseñamos un tubo de aluminio mandrilado grande de 85 mm (3,3″) que se expande a 93 mm (3,7″) hacia el codo de entrada del turbo. No tomamos atajos al diseñar el tubo de admisión, obtuvimos el tamaño inusual de 85 mm para obtener el diámetro interior correcto para el sensor MAF. Muchos competidores venden kits con tubos de admisión de 89 mm (3,5″), que son fáciles de encontrar. Pero el peligro con el tubo de 89 mm es que la lectura del MAF será incorrecta y, por lo tanto, provocará que la mezcla de combustible sea pobre. No es raro obtener una luz de CEL (Check Engine Light) con esa configuración. En nuestro tubo de admisión se encuentra un gran filtro de aire diseñado a medida. El filtro tiene una gasa de algodón densamente tejida para una filtración superior. El filtro, por supuesto, es lavable y reutilizable para un rendimiento óptimo y una larga vida útil.

La caja de filtro de aire original y la manguera de entrada de turbo están diseñadas con elementos que minimizan el ruido producido por el turbo y la admisión de aire. Específicamente, la manguera de admisión de fábrica cuenta con un gran silenciador de sonido para garantizar que el turbo funcione silenciosamente. En cambio, nuestro sistema de admisión carece de estos elementos que reducen el ruido, lo que te permite escuchar el sonido del turbo y la admisión.

Características clave:

• Gran filtro de aire de algodón diseñado a medida de 85 mm (3,3″) con gasa de algodón densamente tejida. El filtro se suministra sin aplicar ningún aceite de filtro, por lo tanto, recomendamos aplicar aceite de filtro de algodón para aumentar la filtración de aire si conduces tu automóvil en entornos polvorientos. Puedes usar, por ejemplo, el aceite de filtro BMC con el número de parte “WAFLU250”.
• Filtro de aire lavable para un rendimiento óptimo y una larga vida útil.
• Recomendamos limpiar el filtro de aire cada 10.000 km, utiliza un producto de limpieza universal diseñado para filtros de aire de algodón. Puedes usar, por ejemplo, el fluido de lavado BMC con el número de parte “WADET500”.
• Tubo de entrada de aluminio de 85 mm (3,3″) que tiene el diámetro interior correcto para el sensor MAF. Esto evitará que se encienda la luz de CEL (Check Engine Light), que muchos kits de competidores pueden provocar.
• Un diseño completamente cerrado/sellado, asegurando que solo se suministre aire frío para mantener las IAT (temperaturas de aire de admisión) bajas.
• Diseñado con precisión, optimizado para un flujo de aire sin restricciones.
• Optimizado para motores ajustados, turbos híbridos y kits de turbo grandes.
• Aumenta el flujo de aire hasta un 39%.
• Reducción de la caída de presión y la tensión en los componentes de fábrica en comparación con la admisión OE.
• Mejora la respuesta del acelerador y del turbo.
• Diseño suave sin curvas ni restricciones bruscas.
• Produce un sonido de inducción mejorado del turbo y la válvula de desviación.
• Compatible con la mayoría de las modificaciones futuras, como actualizaciones de turbo.