Kit de intercooler mejorado MERA – Audi RS3 8V (Do88)

El núcleo del intercooler, diseñado y fabricado por la prestigiosa Garrett Motorsport, utiliza tecnología avanzada aeroespacial. El núcleo está construido con aletas de enfriamiento delgadas y densamente empaquetadas que ofrecen una transferencia de calor muy eficiente, garantizando así un rendimiento óptimo. El flujo de aire se distribuye de manera eficiente y uniforme sobre el núcleo a través de nuestros depósitos de extremo moldeados de forma libre y única. Después de muchas iteraciones de análisis CFD, impresión 3D y pruebas en banco de flujo, han perfeccionado un diseño que ofrece un flujo de aire máximo. La forma sigue a la función: sus conexiones mecanizadas de 80 mm superan con creces el diseño OEM en términos de dinámica, eliminando cuellos de botella y permitiendo altas salidas de potencia. Hasta donde sabemos, do88 es la única marca que ha ido más allá al aumentar las conexiones de las mangueras para eliminar esos cuellos de botella. ¡Crucial para que la eficiencia del turbo alcance cifras altas!

Para garantizar la compatibilidad con las conexiones más grandes, el kit incluye mangueras de silicona que se conectan con las tuberías de carga OEM. La soldadura se realiza internamente en las instalaciones de do88 en Suecia, garantizando la mejor calidad.

Con el intercooler OEM a menudo quedando corto en rendimiento en coches potenciados, una actualización es imprescindible para esta plataforma, por lo demás, muy capaz. Independientemente de si su vehículo está en niveles de soplado estándar o altamente afinado, este kit de intercooler mejora dramáticamente el rendimiento sobre el intercooler OEM.

CARACTERÍSTICAS:

– Aumento del volumen del núcleo: 118% más grande que el OEM. 18102 cm³ en comparación con los 8307 cm³ del OEM.
– Aumento del área de enfriamiento activa: área de enfriamiento un 80% más grande, 1866 cm² en comparación con los 1038 cm² del OEM.
– Menor temperatura del aire de admisión en condiciones idénticas: 23°C en comparación con los 55°C del OEM. ¡Impresionantes 32°C menos!

– Mayor flujo de aire, menor caída de presión: @ 0,125 bar / 1,81 psi de caída de presión: 526 CFM (432 CFM), ¡22% más alto!
– Núcleo de alta densidad y grado de competición Bar&Plate de Garrett, capaz de manejar 1000cv.
– Tanques de extremo moldeados en 3D y diseñados de forma libre.
– Fácil instalación, sin necesidad de modificaciones (excepto en el TTRS).