Kit de admisión en carbono – Audi RS3 8Y/8V RSQ3 F3 y TTRS 8S (Forge)

FMINDK47 incorpora y incluye acoplamientos modulares para que pueda adaptarse a cualquier tamaño de entrada de turbo que elija utilizar. El extremo mecanizado de la toma de aire de carbono, donde se encuentra con el conducto de entrada hasta el codo, tiene una conexión de aleación de aluminio roscada de 4″ (102 mm) que se estrecha hasta el enorme filtro plisado de 6″ en el lado de entrada. En esta unión de aleación de aluminio, permite al usuario final tener adaptadores intercambiables. Tener esta cantidad de ajuste con un aumento considerable en el flujo de aire permite que este producto sea adecuado para soluciones de entrada de turbo de serie o de mercado secundario, ya sea fabricadas con silicona o aluminio. Esto permite al entusiasta intercambiar los adaptadores según si actualmente está de serie o modificado. FMINDK47 admitirá su RS3 literalmente en cualquier estado de afinación.

Mantener bajas las temperaturas del aire de entrada (IAT) a menudo es una parte difícil del desarrollo de sistemas de inducción, y se probaron varias variaciones diferentes con FMINDK47. Decidimos mantener la entrada de aire OEM para alimentar un protector térmico diseñado específicamente que se ajusta perfectamente al capó. Una abertura en el lado opuesto al motor también ayuda a los vehículos que funcionan en la Stage 3, ya que hay flujo de aire indirecto hacia esta área y durante las pruebas, una caja de aire completamente cerrada causó restricciones.

El uso de fibra de carbono trae beneficios obvios de resistencia, peso y estética. Sin embargo, una parte que a menudo se olvida es su baja conductividad térmica, lo que significa que reduce la retención de calor y la transmisión de calor a objetos cercanos. Reemplazar soluciones de entrada de metal o plástico por FMINDK47 ayudará a disminuir las IAT y aumentar el volumen de aire suministrado al motor de su vehículo que es comprimido por el turbo cargador. Esto tiene un mejor efecto en el rendimiento cuando el aire está frío, ya que proporciona al motor más oxígeno (aire más denso), mejorando así la combustión en cada cilindro. Además, al regular y reducir la temperatura del aire, también aumenta la fiabilidad de un motor al mantener los AFR (relaciones aire-combustible) en cada cilindro a un nivel seguro, lo que a su vez puede aumentar la potencia del motor debido a que el aire está más frío. Se crea entonces una explosión más grande dentro del cilindro, siempre que se agregue la cantidad correcta de combustible. Esto puede traducirse en un aumento de CV y par motor.