Turbo Garrett PowerMax 450cv – VAG 2.0L Motor EA888 EVO4 <245cv Garrett Original (Do88)

TURBOCOMPRESOR DE RENDIMIENTO POWERMAX™ DE AJUSTE DIRECTO

Presentamos la actualización del turbocompresor Garrett PowerMax™ para la plataforma del motor 2.0L EA888 Evo4. Diseñado por entusiastas, para entusiastas, esta actualización del turbocompresor no solo trata de mejorar las capacidades de tu motor, sino también de integrarlo en el sistema OEM existente de tu vehículo. Este turbocompresor completo con actuador electrónico puede ayudar al motor a producir hasta unos impresionantes 447cv, como lo demuestran los resultados en el vehículo.

La aerodinámica del compresor GTX Gen II aumenta el flujo del turbocompresor en un sorprendente 32% en comparación con el turbo OEM. Con la turbina de aleación Mar-M de alta temperatura, combinada con aerodinámica de turbina de última generación y una robusta carcasa de turbina de acero inoxidable de doble desplazamiento capaz de soportar hasta 1050°C de calor. Eleva tu experiencia de conducción y disfruta de un rendimiento sin precedentes con PowerMax™.

ADVERTENCIA: La velocidad máxima permitida del turbocompresor es de 186.000rpm. El uso de este producto por encima de la velocidad máxima del turbocompresor es bajo el riesgo del propietario y puede resultar en daños y fallos prematuros. Para proteger el turbocompresor de la sobrevelocidad durante su funcionamiento, un puerto de sensor de velocidad está mecanizado en la carcasa del compresor para la instalación del sensor de velocidad 781328-0003 (incluye sensor y medidor) y 781328-0004 (incluye sensor de velocidad). Sensores de velocidad se venden por separado.

Características:
– Ensamblaje completo con actuador electrónico
– Turbo de ajuste directo con capacidad de 447cv
– +32% de flujo de compresor en comparación con el turbo OEM
– Aerodinámica del compresor GTX Gen II
– Rueda de turbina de aleación Mar-M y carcasa de turbina de acero inoxidable de doble desplazamiento clasificada hasta 1050°C
– Última generación de grupo rotativo de cojinetes de rodillos con cojinete de empuje reforzado de 360°
– +50% de flujo de turbina en comparación con el turbo OEM

Modelo: GT2260S
Diámetro del extremo de entrada del turbo: 47mm
Diámetro del extremo de salida del turbo: 60mm
Diámetro del extremo de entrada de la turbina: 50mm
Diámetro del extremo de salida de la turbina: 45mm

Los resultados de rendimiento de este producto dependen en gran medida de las modificaciones y la calibración/ajuste de tu vehículo. Los números de caballos de fuerza representados arriba están basados en pruebas reales en el vehículo en Do88.