Pistones forjados serie Supersport 9.0:1 D81.5mm – VAG 1.8T 20v (ZRP)

Aplicación

• Motores compatibles: 1.8L 20VT, 1.8L Turbo 20v

Especificaciones

• Diámetro del cilindro: 81,00 mm / 81,50 mm / 82,00 mm

• Peso del pistón: 292 g / 295 g / 300 g

• Carrera: 86,40 mm

• Relación de compresión: 9,0:1

• Relación de compresión de origen: 9,5:1

• Altura de compresión: 32,70 mm

• Longitud de la biela: 144,00 mm

• Diámetro del bulón: 20,00 mm

• Desfase respecto a la culata: –0,10 mm

• Volumen dela cabeza del pistón: –4,20 cc / –4,90 cc / –5,60 cc

• Juego de aros: 21-GNH8100 / 21-GNH8150 / 21-GNH8200

• Referencia del bulón: WP061

Estos pistones están diseñados para preparaciones desde leves hasta exigentes, ideales para coches de calle o para uso en track days y competición amateur. Han sido desarrollados por los ingenieros de ZRP y fabricados en Alemania utilizando aleación forjada 4032 (T6), con alto contenido en silicio y baja expansión térmica.
Gracias a esta aleación, se puede reducir la holgura entre el pistón y la pared del cilindro, lo que mejora el sellado y reduce el clásico “traqueteo” en frío típico de otros pistones forjados. Esto se traduce en un funcionamiento más silencioso y menor consumo de aceite.

El diseño utiliza una falda completa con refuerzo inferior, con alojamientos sobredimensionados y profundos para las válvulas, permitiendo el uso de árboles de levas de alto cruce o gran alzada. También incorpora bulones desplazados para reducir el ruido de funcionamiento, fabricados en aleación 9310 de alta resistencia.

Entre sus características destacan las ranuras anti-detonación que protegen los segmentos superiores, una ranura de compensación de presión para mejorar el sellado de los segmentos, y fresados horizontales para asegurar una correcta lubricación entre el bulón y su alojamiento.

Características principales:

• Ranuras anti-detonación para mayor durabilidad y resistencia a la detonación.

• Ranura acumuladora de presión para mejorar el sellado del segundo segmento.

• Canales de engrase fresados para el bulón.

• Alojamiento del bulón bruñido con precisión.

• Fabricados en aleación 4032-T6: baja expansión térmica y alta resistencia.

• Corte de clips en el lado de admisión para facilitar el montaje.

• Falda completa con banda de refuerzo inferior, ideal para motores de alta potencia y/o turbo.

• Alojamiento para válvulas sobredimensionado y compatible con árboles de levas de alto cruce.

• Diseño optimizado para mejorar el efecto squish (mezcla turbulenta), favoreciendo la eficiencia y la vida útil del motor.

Incluye:

• Juego de segmentos de alto rendimiento de origen japonés (1.00 mm / 1.20 mm / 2.80 mm)

Opcional bajo pedido:

• Revestimiento térmico “Blast Off Bronze”

• Recubrimiento antifricción tipo molibdeno en faldón y cara inferior “Stealth Black”