Kit de admisión – BMW Toyota Supra MK5 / BMW Z4 G29 B58 (Do88)

La filtración, el flujo de aire y el calor son consideraciones clave al diseñar un nuevo sistema de admisión para un motor turboalimentado.

Nuestro sistema de admisión do88 ha sido desarrollado para proporcionar al turbo una buena filtración, una ruta de flujo de aire mejorada y al mismo tiempo mantener temperaturas de entrada bajas. Un desafío de diseño para este sistema de admisión B58 Gen 2 es su ubicación, ya que se encuentra justo al lado del colector de escape, lo que provoca un rápido calentamiento en esta posición dentro del compartimiento del motor.

Las altas temperaturas de admisión de aire son perjudiciales para el rendimiento del motor, ya que el turbo tendría que generar presión con aire caliente y menos denso. Es por eso que un sistema de admisión completamente sellado es la única manera de garantizar que las temperaturas del aire de admisión se mantengan al mínimo. Sin embargo, un sistema completamente sellado presenta un desafío, ya que resulta en una restricción con solo una entrada de aire estándar en la parte inferior de la caja del filtro de aire. Durante el desarrollo, notamos que el sistema debe tener una entrada de aire secundaria para eliminar esta restricción. Nuestra caja de aire sellada también cuenta con un protector térmico para minimizar la transferencia de calor radiativo desde el colector de escape. Para garantizar un volumen de aire suficiente alrededor del filtro, diseñamos una caja de aire grande de 7 pulgadas que, por supuesto, también deja espacio para las barras de refuerzo.

Como reemplazo de la manguera de admisión de serie, diseñamos un tubo de carbono más suave y de mayor tamaño. Comienza con un diámetro de 105 mm (4.1 pulgadas) y se estrecha de manera uniforme para adaptarse a la entrada del turbo. Conectado al tubo de admisión está nuestro filtro de aire grande y diseñado a medida. El filtro tiene una malla de algodón densamente tejida para una filtración superior. Por supuesto, es lavable y reutilizable para un rendimiento óptimo y una larga vida útil.

El sistema viene en varias configuraciones, compatible tanto con la entrada de turbo estándar como con las entradas de turbo mecanizadas por CNC do88. Nuestras entradas de turbo están disponibles en dos versiones diferentes, para turbo OE o Pure 800 hybrid. Ambas tienen una conexión de manguera enorme de 89 mm (3.5 pulgadas) hacia el tubo de admisión y tienen un radio optimizado cuidadosamente calculado que mejora enormemente el flujo de aire. ¡La adición de la entrada de turbo do88 elimina eficazmente todos los cuellos de botella antes del turbo para evitar problemas incluso con altas potencias!

Las pruebas realizadas en nuestro banco de pruebas de flujo SuperFlow SF1020 demuestran claramente la importancia de esta entrada de turbo opcional. El sistema de admisión solo ofrece un aumento sustancial del flujo de aire de XX %. Combinado con la entrada de turbo do88 (para Turbo OE), el aumento total del flujo de aire es impresionante, un XX %. Recomendamos encarecidamente esta combinación.

La caja de filtro de aire original y la manguera de admisión de turbo están diseñadas con elementos que minimizan el ruido producido por el turbo y la admisión de aire. Específicamente, la manguera de admisión de fábrica cuenta con dos silenciadores de sonido para asegurar que el turbo funcione silenciosamente. En contraste, nuestro sistema de admisión no tiene estos elementos que reducen el ruido, lo que permite escuchar mejor el sonido del turbo y la admisión.

El kit viene en tres versiones, dependiendo de la aplicación del turbo:

• Sin la entrada de turbo do88. El sistema de admisión se conecta a la entrada de turbo de plástico OE.
• Incluye la entrada de turbo do88 mecanizada por CNC * diseñada para el turbo OE. NOTA: leer *.
• Incluye la entrada de turbo do88 mecanizada por CNC * diseñada para el turbocargador Pure 800. NOTA: leer *.

• La entrada de turbo do88 no incorpora ningún elemento calefactor del cárter, lo que significa que el conector del cable del automóvil se desconectará. Recomendamos hacer una sintonización personalizada para evitar la luz de advertencia del motor (CEL, por sus siglas en inglés).

Características clave:

• Gran filtro de aire personalizado de 105 mm (4,1″) con algodón densamente tejido. El filtro se suministra sin aplicar aceite de filtro, por lo tanto, recomendamos aplicar aceite de filtro de algodón para aumentar la filtración de aire si conduces tu automóvil en entornos polvorientos. Puedes usar, por ejemplo, el aceite de filtro BMC con el número de parte “WAFLU250”.
• Filtro de aire lavable para un rendimiento óptimo y una larga vida útil.
• Recomendamos limpiar el filtro de aire cada 10.000 km, utiliza un producto de limpieza universal diseñado para filtros de aire de algodón. Puedes usar, por ejemplo, el fluido de lavado BMC con el número de parte “WADET500”.
• Un diseño completamente cerrado / sellado, asegurando que solo se suministre aire frío para mantener bajos los IAT (temperaturas de admisión del aire).
• Ingeniería de precisión, diseñada y optimizada para un flujo de aire sin restricciones.
• Optimizado para motores ajustados, turbos híbridos y kits de turbos grandes.
• Aumenta el flujo de aire hasta un 24 % combinado con la entrada de turbo do88 opcional diseñada para el turbo original.
• Menos caída de presión y tensión en los componentes de fábrica en comparación con la admisión de OE.
• Mejora la respuesta del acelerador y del turbo.
• Diseño suave sin curvas o restricciones afiladas.
• Produce un sonido de inducción mejorado del turbo y la válvula de derivación.
• Compatible con la mayoría de las modificaciones futuras, es decir, mejoras de turbo.
• Recubrimiento transparente resistente a los rayos UV y al calor para una protección duradera.