Stratagem iMap – Focus ST MK2/MK3 Y RS MK1/MK3 Fiesta ST150/180 Mustang GT V8/2.3L EcoBoost (Dreamscience)

El iMap™ de Dreamscience es un avanzado dispositivo de tuning desarrollado junto a SCT (líder en tuning de Ford en EE.UU.), con tecnología punta y ajustes líderes en el mercado.

Compatibilidad: Ford Focus ST (MK2, MK3), RS (MK1, MK3), Fiesta ST (150, 180), Mustang GT V8 S550 y Mustang 2.3L EcoBoost.

Características:

• Plug-and-play fácil de usar.

• Soporte para tuning personalizado (Stage 1, 2, 3).

• Lector y limpiador de códigos de error.

• Registro de datos en tiempo real.

Uso: Funciona en hasta 5 vehículos, requiriendo reinicio de fábrica antes de cada cambio.

Recomendación: Devolver a stock antes de mantenimiento para evitar conflictos con actualizaciones de software.

MAPAS SEGÚN EL VEHÍCULO

Focus ST MK2

• Performance+ (Stage 1): Balance perfecto entre potencia y economía. Ideal para trayectos largos y uso con cualquier tipo de combustible.

• Race+ (Stage 1): Potencia agresiva con máximo impulso. Recomendado para vehículos con modificaciones básicas como intercooler o inducción. Uso ideal con gasolina de 98 octanos.

• Dsci (Stage 1) – Recomendado: Similar al Race+ pero con entrega de potencia más suave y constante. Ideal para vehículos estándar o con modificaciones leves. Usar con combustible de 97 octanos o superior.

• Mod B (Stage 2): Diseñado para autos con mods básicos como intercooler, inducción y escape. Potencia extra desde las 4000 rpm. Requiere gasolina de 97 octanos o superior.

• ModB+ (Stage 2): Versión mejorada de Mod B con mayor impulso a altas rpm. Ideal para vehículos con intercooler, inducción y escape. Requiere combustible de 98 octanos o superior.

• ModC (Stage 2): Desarrollo avanzado con mayor impulso desde bajas rpm hasta la línea roja. Recomendado para coches con inducción, intercooler y escape de 3”. Ideal para track days. Combustible: 98 octanos o superior.

• Mod X (Stage 2/3) – Recomendado: El mapa más popular de Dreamscience, inspirado en la calibración del RS MK2. Requiere inducción mejorada, intercooler Stage 2 o superior, escape 3”, y combustible de 98 octanos o más. Elimina la luz MIL de cambios en el escape.

• Mod XRS (Stage 3): Evolución del Mod X adaptado a inyectores Bosch 440cc. Requiere mejoras completas: inducción, intercooler, escape de 3”, actuador Forge y recirculador Forge. Combustible: 98 octanos o superior.

Focus ST MK3

• Performance+ (Entry Stage 1): Potencia equilibrada para coches estándar con gasolina de 95 octanos. Ideal para uso diario, con mejora de economía de combustible.

• Race (Stage 1): Más potencia que Performance+, apto para gasolina estándar y de 98 octanos. Perfecto para conducción deportiva y uso diario.

• DS-Ultima (Stage 2/1) – Recomendado: Mapa óptimo para máximo rendimiento con gasolina de 99 octanos. Compatible con coches estándar o modificados (Inducción, Intercooler, Escape 3”).

  • En coches estándar: Hasta 287 cv y 393 533 nm de par.

  • Con modificaciones completas: Hasta 300 cv y mayores ganancias en rango medio.

Focus RS MK3

• DS-Ultima (Entry Stage 1):
  • Evolución del Race99+ con más potencia y par a bajas revoluciones.
  • Par plano y consistente de 2000 rpm a 6000 rpm.
  • Solo para combustible de 99 octanos (Shell V-Power o equivalente).
  • Mejora de 20+ cv en rango medio respecto al Race99+.
• DS-Ultima 2 (Stage 1 con modificaciones):
  • Requiere escape 3” con catalizador deportivo y sistema de admisión de aire frío (CAIS).
  • Compatible con 97-99 octanos.
  • Incremento de 26 cv por encima de las 2500 rpm y 42 nm de par respecto a DS-Ultima.
  • Recomendado usar modo Sport y desconectar tracción para mejor aceleración.
• DS-Ultima 2+ (Stage 1+ – Más recomendado):
  • Ideal para RS con hardware estándar o modificaciones básicas (CAIS, intercoolers, escapes).
  • Incremento de hasta 45 cv y 108 nm en rango medio con 30 cv adicionales en potencia máxima.
  • Compatible con 97-99 octanos.
  • Probado exhaustivamente en carretera, Dyno y pista.
• DS-Ultima 3 (Stage 2 – Más recomendado con escape 3”):
  • Optimizado para RS MK3 con escape 3”.
  • Producción constante de alrededor de 405 cv y 583 nm de par.
  • Par máximo desde 2500 rpm hasta 4500 rpm con caída mínima.
  • Característica de sobrepresión (over-boost) activada por encima de 4500 rpm.
  • Diseñado para rendimiento seguro y estable bajo condiciones extremas.

Fiesta ST150

• Race+ (Stage 1):
  • Compatible con coches estándar y combustible 95 octanos.
  • Con 98-99 octanos ofrece más potencia y mejor consumo.
  • Incremento aproximado de 15 CV y 16 Nm sin modificaciones adicionales.
  • Mejora aceleración en 1ª y 2ª marcha y reduce el retardo del acelerador.
• Track (Optimizado para circuito):
  • Basado en Race+ pero con control de par y limitadores desactivados para un rendimiento puro en pista.
  • Ideal para coches estándar con combustible de 98-99 octanos.
  • Mantiene el régimen de revoluciones al cambiar de marcha para una aceleración continua.
• Hyper Race+ (Optimizado para mods y combustible de alto octanaje):
  • Diseñado para combustible de 99 octanos y modificaciones comunes (CAIS, colectores 4-2-1, escape completo, catalizador deportivo o supresor de catalizador).
  • Potencia estimada: 185 a 190 CV con configuración estándar.
  • Para configuraciones con árboles de levas mejorados (Newman Ph2 cams): Potencia estimada de 200 a 215 CV

Ford Fiesta ST180

• Race 95 (Stage 1):
  • Diseñado para combustible estándar de 95 octanos.
  • Compatible con coches estándar o con modificaciones ligeras (filtro panel, inducción de aire frío, escape cat-back).
  • Aumento aproximado de 61 Nm y 30 CV en rango medio.
  • Potencia máxima obtenida en pruebas: 202 CV y 332 Nm.
• Race 99 (Stage 1):
  • Basado en Race 95 pero calibrado para combustible de 99 octanos (como Shell V-Power).
  • Ajuste de limitadores de par en marchas bajas y potencia afinada hasta el limitador.
  • Compatible con coches estándar o con modificaciones ligeras (filtro panel, kits de inducción, escapes, downpipe).
  • Potencia máxima obtenida en pruebas: 212 CV y 364 – 369 Nm.
• DS Ultima (Stage 1+ / Stage 2):
  • Optimizado para configuraciones con modificaciones avanzadas (kit de inducción, escape completo, intercooler mejorado).
  • Permite eliminar la luz MIL, por lo que puede funcionar con un catalizador deportivo o sin catalizador.
  • Potencia máxima obtenida en pruebas: 220 CV y 390 Nm.
  • Mejora significativa en el rango bajo y medio de RPM.

Mustang GT V8 S550

• Race 99 (Mustang V8 – Stage 1):
  • Optimizado para coches estándar usando combustible Shell V-Power (99 octanos).
  • Potencia antes de aplicar el mapa: 411 CV y 495 Nm.
  • Potencia después de aplicar el mapa Race 99: 442 CV y 537 Nm.
  • Mejora de respuesta del acelerador y cambios de marcha más rápidos.
• Race 99 Induction (Mustang V8 – Stage 1+ con Inducción Fría JLT):
  • Basado en el mapa Race 99, pero calibrado para funcionar con el kit de inducción de aire frío JLT.
  • Potencia obtenida con Shell V-Power y el filtro JLT: 453 CV y 556 Nm.
  • Ganancia adicional de 11 CV y 19 Nm respecto al mapa Race 99 estándar.

Estos mapas están diseñados para maximizar la potencia y eficiencia del Mustang V8 cuando se utiliza combustible de alto octanaje y sistemas de inducción mejorados.

Mustang 2.3 EcoBoost

• Race 99 (Stage 1 – Mustang EcoBoost):
  • Mapa diseñado para aumentar la potencia y rendimiento del Mustang EcoBoost.
  • Potencia aumentada en aproximadamente +40 CV y +95 Nm.
  • Mejor rendimiento con combustible de 99 octanos, pero también funciona con octanaje estándar.
  • Transforma significativamente la experiencia de conducción al dar más potencia y par motor.
• Race 99 Induction (Stage 1+ – Mustang EcoBoost con Inducción Fría JLT):
  • Optimizado para el uso del sistema de inducción de aire frío JLT.
  • Potencia aumentada en aproximadamente +51 CV y +108 Nm.
  • Mejora notable en rendimiento gracias al suministro directo de aire frío al turbo.
  • Genera un sonido más agresivo y mejora la eficiencia del motor.
• DS Ultima (Stage 2 – Mustang EcoBoost):
  • La opción más avanzada disponible para el Mustang EcoBoost.
  • Basado en la experiencia adquirida con el motor 2.3 EcoBoost del Focus RS MK3.
  • Mejora significativa en todos los rangos de potencia: aceleración, potencia media y potencia máxima.
  • Supera al mapa Race 99 en cada área, ofreciendo un rendimiento óptimo.

Este resumen muestra cómo cada mapa está diseñado para mejorar la potencia y rendimiento del Mustang EcoBoost, especialmente cuando se utiliza con sistemas de inducción avanzados o combustible de alto octanaje.