El núcleo del intercooler TTRS tiene unas dimensiones imponentes de 640x250x100 mm y está fabricado con diseño de barra y placa. Esto se traduce en un 56 % más de superficie respecto al intercooler de serie, y un aumento del 94 % en volumen. Los extremos están diseñados con tuberías integradas para mantener las mangueras de presión originales, aunque también se pueden sustituir por el kit de mangueras FMKT024, si se desea. Al igual que en el chasis 8V, se incluye una barra de impacto original Audi TTRS, modificada internamente para alojar el nuevo núcleo de mayor tamaño, y tanto la barra como el intercooler se acaban con nuestro recubrimiento en polvo negro texturizado para una máxima durabilidad.
En el vehículo probado con preparación Stage 1 (con reprogramación y escape), se obtuvo una potencia de 470,5 CV con una temperatura máxima de admisión de 76 °C. Simplemente instalando este intercooler, sin ningún otro cambio, el mismo vehículo alcanzó los 520,8 CV con una temperatura máxima de 34 °C, lo que supone una ganancia de 50 CV y una reducción térmica de 41 °C. En vehículos con Stage 2, es probable que los beneficios sean aún mayores, ya que el intercooler de serie comienza a mostrar sus limitaciones incluso en configuraciones Stage 1.

Reloj clásico de presión de turbo +2,0>1 bares 52mm (Auto Style)
Pastillas de freno Bluestuff delanteras (EBC)
Reloj clásico de presión de aceite 0-10 bares 52mm en negro (Auto Style)
Pastillas de freno Yellowstuff delanteras (EBC)
Manómetro temperatura de agua 52mm- Serie clásica blanca (Auto Style)
Pastilla de freno 8356 Pro Race (PBS Brakes)
Depósito del limpiaparabrisas - VAG varios (Forge)
Pastillas delanteras 8685 Pro Track (PBS Brakes)
Downpipe con catalizador deportivo 76mm - Megane 1.8 TCe mk4 RS (Inoxcar) 






















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