Pistones forjados serie Supersport 10.0:1 76.50mm – VAG 1.4T 16v EA211 (ZRP)

Diámetro – 76.50mm
Sobremedida – STD
Relación de compresión – 10.0:1
Relación de compresión original – 10.0:1
Altura de compresión – 29mm
Carrera – 75.60mm
Biela – 144mm
Diámetro del bulón – 19mm
Cubicaje disponible superior en cc’s “Dome” – -7.50
Cubicaje de la cabeza en cc’s – 26
Altura del conjunto – 212mm
Distancia entre el segmento superior e inferior – 5.50mm
Referencia del set de segmentos – 21-GNH07650
Material del pistón – 4032
Serie – SuperSport
Espacio libre sobre el pistón –

Los pistones Audi / VW 1.4L TFSI y TSI están desarrollados para una sintonización de leve a alta, principalmente para coches de carretera o de clubes que desean desarrollar su motor para un alto rendimiento y / o uso en la calle. Diseñado por ingenieros de ZRP y fabricado en Alemania a partir de una aleación 4032 (T6) de alto contenido de silicio y baja expansión. Esto permite que el fabricante del motor haga funcionar un pistón más cercano al espacio libre del orificio, produciendo así un mejor sello. Esto minimiza el ruido de bofetada durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados, proporcionando una operación tranquila y un bajo consumo de aceite.
Hemos elegido un diseño de faldón redondo con banda de refuerzo inferior, con bolsillos de válvula más grandes y más profundos para permitir el uso de perfiles de árbol de levas de gran elevación. Tienen pasadores de compensación para un funcionamiento silencioso y los pasadores de muñeca están hechos de aleación 9310. Otras características incluyen ranuras antidetonación para proteger los primeros anillos, ranura del acumulador de presión de gas para un mejor sellado del anillo y alivio de vibraciones. Paquete de anillo de calidad japonesa premium de 1.00 mm x 1.20 mm x 2.80 mm incluido.

Características del producto y diseño

–    Ranuras anti-detonación para una larga vida útil y rendimiento
–    La ranura del acumulador de presión de gas en el segundo anillo aterriza para una mayor vida útil.
–    Ranuras horizontales en el orificio del pasador diseñadas para permitir que entre aceite entre el área del pasador de muñeca y el orificio del pasador.
–    Ranuras de anillo mecanizadas con precisión CNC
–    Aleación 4032-T6 de alto silicio / baja expansión
–    Agujeros de pin
–    Corona de pistón 3D específica para las necesidades de las cámaras de combustión TSI
–    Diseño de falda redonda completa con banda de refuerzo inferior para aplicaciones High HP / Boost
–    Bolsillos de válvula diseñados para permitir válvulas de gran tamaño y árboles de levas de gran elevación
–    Pistones diseñados para optimizar la compresión para una mayor vida útil del motor y un mayor potencial de potencia

Recubrimientos opcionales ofrecidos por solicitud.

–    Recubrimiento de barrera térmica “Blast Off Bronze”
–    Falda lateral Moly y revestimiento debajo de la corona “Stealth Black”